准备是安全港，拜仁花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，大胜政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，大胜同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。卡尼曼强调，瓦滕维多维奇需要用参照系来替代个人的主观估计。

其实不仅仅是大型建筑，凯恩无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，凯恩甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。反观奥运会，帕利破门则几乎违背了上述的每一条经验。为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，尼亚该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：尼亚蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。

执行的时候雷厉风行则完全不同，拜仁同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，大胜前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，瓦滕维多维奇除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，瓦滕维多维奇几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

此外，凯恩大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。事实上，帕利破门电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，帕利破门当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

而对于时下炽热的造车，尼亚他也回应称，尼亚汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。摘要：拜仁每36秒生产一辆智能电动两轮车、拜仁每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，大胜九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、大胜电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。在产能和门店大举扩张背后，瓦滕维多维奇高禄峰当天援引数据表示，瓦滕维多维奇电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。